廢舊輪胎循環利用有哪些途徑？綿陽銳洋解答

廢舊輪胎循環利用有哪些途徑呢？

綿陽銳洋新材料技術開發有限公司小編為您解答解：

廢舊輪胎如果僅是胎面磨損，可以進行翻新。如果是無法翻新或報廢的輪胎可以采用以下幾種形式進行循環利用，從廢舊輪胎到各種終端產品，從工程產品到裂解油，以及生產替代能源等。

1.整胎形式

在拿走輪輞后使用，無需進一步粉碎或處理。

這種形式通常用于隔音屏障、路堤、侵蝕屏障、海岸保護、人工礁、雪崩避難所、邊坡穩定、防波堤、隔熱和填埋場施工作業。用途擴展到農業部門，作為青貯飼料裝置，盡管規模很小。

2.輪胎碎料

整個輪胎通過某些機械技術進行碎裂

根據應用要求，碎片大小可在25-300毫米之間。輪胎顆粒碎料可用于人行道、道路、鐵路、垃圾填埋場建設。

輪胎碎料比砂和礫石輕30-50%，因此可用作路基填料和路堤，也可用作墻壁和橋梁的回填。

它的排水性能比級配良好的土壤好10倍，隔熱性能比礫石好8倍，因此可代替砂和礫石用作排水材料。

3. 輪胎再生

在取出鋼絲和纖維織物后，將輪胎橡膠變成顆粒狀。

輪胎再生膠粉末的應用擴展到了運動場和體育場的模制橡膠制品和地板，發揮了橡膠的吸收特性和彈性。

在回收過程中，某些副產品和最終產品將作為其他行業的原材料，減少廢物。根據廢舊輪胎產品的回收使用情況，可分為能源和材料產品兩大市場。

能源

輪胎衍生燃料廣泛用于火力發電廠、水泥窯、鋼鐵廠、紙漿和造紙廠以及工業鍋爐的能源。與其他固體燃料相比，輪胎的匹配的能量很高。

在歐洲，水泥行業是廢舊輪胎燃料或能源的主要受益者。窯爐多使用廢舊輪胎作為補充燃料，并且符合相應的大氣排放標準。輪胎的凈熱值在26到34千兆之間，與煤炭和其他一些常見燃料的熱值相似。輪胎在650°C下完全燃燒，產生二氧化碳和水，以及一些惰性殘留物，如礦渣和灰分。水泥窯內部的溫度達1800°C，明顯高于輪胎完全燃燒的溫度，能夠確保完全燃燒。水泥窯可以將整個輪胎作為燃料，但需要較大規模的水泥間，這樣可以節省準備成本。

目前，能量回收的形式包括在現有的工業爐（如上述水泥窯）中進行燃燒，在專用焚燒爐中燃燒。據報道，相比之下，煤炭提供的能量高達29 MJ/kg，而輪胎橡膠提供的能量約為32.5 MJ/kg，因此是一種更有利的能源選擇。

使用輪胎衍生燃料有許多優點，包括：

（1）減少排放——廢舊輪胎在窯爐受控環境下燃燒。煤和其他固體燃料單位燃料的碳含量較高，而廢舊輪胎的碳含量相對較低，因此減少了溫室氣體排放。

（2）低成本——使用廢舊輪胎的成本低于煤炭、石油等化石燃料。

材料

廢舊輪胎可回收的固體產品包括鋼、天然橡膠、合成、橡膠、炭黑或石墨、橡膠粉等。這些材料可以通過機械、化學或熱化學過程回收。回收的材料可用于土木工程和一般工程兩種用途。

（1）土木工程方面，整根或切碎的鋼絲可用于各種應用。包括道路隔熱、墻壁回填、路堤、田間排水溝、雨水徑流屏障/侵蝕控制、沼澤和濕地建設、防撞護欄、減速帶和碼頭保險杠。由于重量輕、透氣性好、減震降噪、耐用性好等特點，很適合這類應用。

（2）一般工程應用，橡膠粉可以用來制備橡膠改性瀝青，這種瀝青可用于鋪路。混入橡膠粉的瀝青具有使用壽命長、噪音小等優點。研究再生橡膠與聚合物的混合物，以及在不同氣候條件下增加橡膠在瀝青中的使用。橡膠粉末可以通過低溫（冷凍）研磨或室溫研磨來生產，前者是使用液氮冷凍輪胎，再進行銼刀加工，從而產生更細的顆粒。回收的材料可以用于路面、地板、墊子或粘合材料。

4.廢舊輪胎回收發展趨勢

廢舊輪胎回收已進入第三代。

第一代主要是從輪胎中提取油。包括早期的熱解系統，重點是從廢輪胎中提取油。裂解油可以被凈化并進一步精煉成汽油、柴油和其他油品。

第二代的重點是回收炭黑（rCB）。熱解炭黑最多能夠達到半補強炭黑的標準，因為它由輪胎不同部位使用的不同等級的炭黑、無機雜質和含碳殘留物組成。

未來第三代，是廢舊輪胎的定向精準回收。如，回收和升級炭黑；回收異戊二烯（因為輪胎中幾乎所有部位都使用了天然橡膠）。

一方面，第三代的工藝可以通過去除其中的無機雜質等步驟產生補強型rCB等不同級別的炭黑，通過大幅增加結構和表面積來提高耐磨性等。生產的rCB多環芳烴含量低，符合美國和歐洲多環芳烴含量法規。

另一方面，通過在低溫下高效催化解聚廢舊輪胎，回收生產合成橡膠的關鍵原材料異戊二烯、丁二烯等。

此外，通過開發化學回收技術，實現廢舊輪胎的高效熱裂解，高效生產石腦油等化工產品的技術。